Pour vidanger le liquide de refroidissement, rien de bien compliqué. Il suffit de prendre quelques précautions :

  • Avoir un bac de récupération pour le liquide usagé, il est interdit de le jeter dans la nature !
  • Utiliser des gants pour éviter d’en prendre plein les mains
  • S’assurer d’avoir suffisamment de liquide de refroidissement pour faire le plein (10 litres environ)

L’opération, étape par étape

Passons aux quelques étapes nécessaires au bon déroulement de la vidange :

  1. Placer un bac de récupération sous le bouchon de vidange de radiateur (photo 1)
  2. Ouvrir le bouchon du dessus du radiateur (photo 2)
  3. Ouvrir le bouchon de vidange en-dessous du radiateur ou débrancher la (grosse) durite inférieure du radiateur (photo 3). Prendre soin de bien replacer le bac de récupération au fur et à mesure que le liquide s’écoule. Le bouchon est fait de façon à ce qu’il n’est pas nécessaire de l’enlever pour vidanger.
  4. Le liquide écoulé, rincer à l’eau claire afin d’éliminer tous les résidus.
  5. Une fois l’eau écoulée, fermer le bouchon de vidange.
  6. Via le bouchon (en haut), remplir le radiateur de liquide, jusqu’à environ 1 cm des ailettes (vous voyez désormais le liquide).
  7. Lancer le moteur en allumant le chauffage à fond (en laissant le bouchon supérieur ouvert). Vous devez voir le liquide circuler dans le radiateur.
  8. Après quelques minutes (dépend des moteurs), éteindre le moteur et refaire le niveau.
  9. Rouler avec la voiture, et après avoir fait un tour, vérifier  le niveau du liquide. Le refaire si inférieur à 1cm au dessus des ailettes.

Par la suite, récupérer le liquide usagé dans le(s) bidon(s) désormais vide par exemple. Il convient de les emmener en déchèterie.

Quel liquide de refroidissement choisir ?

Personnellement, et comme il m’a été recommandé par plusieurs autres Mustangers, j’utilise le liquide de refroidissement jaune (Renault). Il n’y a pas vraiment de règle, mais celui-ci fait l’affaire, jusqu’à preuve du contraire. N’hésitez pas à nous dire ce que vous utilisez, dans les commentaires.


1 commentaire

Gérard · 18/04/2018 à 14:24

Bonjour Nicolas,
C’est sympa de faire ce genre de tuto, cela va permettre à certain de se lancer dans la mécanique plus sereinement. Je ne veux pas mettre mais… Alors comment je fais 😉 . Il y a aussi bien souvent des bouchons directement sur le bloc moteur, voire un par rangé de cylindres sur les V8. Même si l’on peut faire une vidange du circuit par votre méthode, une vidange du bloc est souvent plus efficace. Merci pour ce tuto.
Gérard

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *