Installation du Kit

1. Déconnecter la batterie

2. Débrancher le fil (-) de la bobine d’allumage .

3. Ouvrir le capot de distributeur d’allumage. Ne pas déconnecter les fils de bougie ou alors bien les repérer .

4. Enlever le doigt d’allumeur .

5. Enlever la capsule d’avance de depression (2 visses sur le corp d’allumeur et un clip sur le bras)

6. Trois visses tiennent les vis platinées et le condensateur. Il faut les enlever et sortir la platine.

 Allumeur

7. Nettoyez tous les excès de graisse et impuretés.

8. Le kit pertronix 1 est constitué d’une bague du boitier electronique . Les kit Pertronix  2 ou 3 la platine elle se remonte directement sur les visses du Point 6

 

9. Installation de la bobine neuve.

Bien respecter la polarité + et – en reliant les deux fils qui vont à la bobine.

Il faut après faire régler l’allumage, un petit décalage dû au boitier.

 

Câblage

1. Le fil noir sur la borne (-) de la bobine

2. Le fil rouge sur la borne (+) de la bobine

3. Rebranchez la batterie .

4. Demarrez, laissez le moteur monter en température. Un réglage de l’avance a l’allumage est necessaire.

Attention :  A l’origine il y a un fil résistif qui diminue la tension sur la bobine d’origine au démarrage (fil rose derrière le neiman). Il faut le supprimer. Pour vérfier cela , mesurez la tension au borne de la bobine, contact mis. Les pertronix nécessitent une tension supérieur a 9 Volts.


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