Thermostat aussi appelé calorstat bloqué (ils ne s’ouvrent pas, défectueux ou comme parfois monté a l’envers). Bouchon de radiateur ouvert, le flux est visible à l’ouverture du calorstat. Pour vérifier son fonctionnement, il suffit de le mettre dans une casserole d’eau chaude. Pompe à eau obstruée par la corrosion et Lire la suite…
Quelques pistes de recherche sur les performances moteur : Ratés à l’allumage Bougies d’allumage défectueuses ou encrassement Rupture d’isolation des fils d’allumage Batterie faible Espace entre points d’allumage incorrect. (vis platinées) Faible masse du distributeur (vérifiez la masse) Bobine d’allumage défectueuse Capuchon ou rotor de distributeur fissuré Système d’allumage humide Lire la suite…
Le moteur tourne mal : Le carburateur s’étouffe (avec un mélange riche). Mélange de ralenti mal ajusté. Joint de collecteur d’admission, entretoise de carburateur, durites . La dépression du collecteur doit être de 15 à 22 pouces mercure au ralenti (à vérifier au dépressiomètre) soit entre 8.8 et 10.8 psi Lire la suite…
Vérifier la présence d’essence dans le carburateur. Enlever le filtre à air et faire bouger le papillon de gaz. L’essence doit couler dans les corps. Si ce n’est pas le cas, vérifier la présence d’essence dans les cuves ? Si présence d’essence, défaut de pompe d’accélération. Il n’y a pas Lire la suite…