Le moteur tourne mal : Le carburateur s’étouffe (avec un mélange riche). Mélange de ralenti mal ajusté. Joint de collecteur d’admission, entretoise de carburateur, durites . La dépression du collecteur doit être de 15 à 22 pouces mercure au ralenti (à vérifier au dépressiomètre) soit entre 8.8 et 10.8 psi Lire la suite…
Vérifier la présence d’essence dans le carburateur. Enlever le filtre à air et faire bouger le papillon de gaz. L’essence doit couler dans les corps. Si ce n’est pas le cas, vérifier la présence d’essence dans les cuves ? Si présence d’essence, défaut de pompe d’accélération. Il n’y a pas Lire la suite…
Conversion Carburateur / Injection I. Démontage du Carburateur II. Pose du nouveau systeme injection III. Câblage 1 + permanent directement sur le solenoid 1 + après contact sur le + bobine 1 tach sur le – de la bobine (dixit constructeur mais défaut Ecu « Rpm Noise » ) boitier Lire la suite…