Episode 8 : Petit zoom sur le freinage

Le frein de stationnement ne tient pas

Les freins tirent d’un côté

Fuite maitre cylindre de roue
Mauvais réglage (trop serré d’un côté, à tambour uniquement).
Piston d’étrier de frein à disque coincé, ou grippé.
Mauvais réglage de la vanne de dosage (les freins arrière ont tendance à être activés en premier dans le cas d’une configuration disques / tambours).

Vibration de la pédale de frein

Course importante de la pédale

Maitre cylindre mal purgé
Purger les freins ( de la roue la plus éloignée à la plus proche )
Mauvais réglage de la tige de poussée entre Booster et Maitre cylindre (non réglé d’usine)
Pédale ou support de pédale non adaptée
Câble de frein a main trop détendu

Zoom sur les différentes pédales

Les pédales de frein sont identiques entre la transmission manuelle et la transmission automatique, à l’exception du pad.
Les pédales de frein 65-66 sont identiques pour les voitures à frein manuel ou à frein assisté. Mais attention avec des disques assistés qui nécessite plus de poussée.
La pédale de frein manuelle 67 conviendra pour le remplacement exact du 65-66. Les pédales 65-66 conviendront à la voiture 67.
La pédale de frein manuelle 68-70 conviendra à 65-70 et fonctionnera bien, mais avec un décalage latéral plus important.
Les pédales de frein manuel 65-67 ne tiendront pas dans une voiture 68-70 en raison de la colonne de direction plus large.
La pédale de frein 67 ne convient qu’aux 67 .
La pédale de frein 68-69 peut être utilisée dans une voiture 67-70.
La pédale de frein à assistance électrique 70 peut être utilisée dans les voitures 67 à 70 aussi longtemps que le servofrein 70 est utilisé.
Le booster de 70 ne peut pas être utilisé sur la pédale de frein 67-69
Le booster 67-69 ne peut pas être utilisé avec la pédale de frein 70.

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