Injection Sniper Efi

Installation Sniper Efi Complete avec gestion de l’avance à l’allumage. Master Kit Sniper Efi 4150 550-511K Allumeur Efi hyperspark en fonction de son moteur Boitier d’allumage Sniper hyperspark Efi 556-151 Bobine Efi hyperspark SNE-556-152 Sealing Kit Holley 520-2 Plaque de fermeture de pompe mécanique Ref 1516 L’option choisi permet de Lire la suite…

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Episode 4 : les performances moteur

Quelques pistes de recherche sur les performances moteur : Ratés à l’allumage Bougies d’allumage défectueuses ou encrassement Rupture d’isolation des fils d’allumage Batterie faible Espace entre points d’allumage incorrect. (vis platinées) Faible masse du distributeur (vérifiez la masse) Bobine d’allumage défectueuse Capuchon ou rotor de distributeur fissuré Système d’allumage humide Lire la suite…

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Remplacer le joint de vilebrequin

Mon joint de vilebrequin fuit (Rear Main Seal) Nos générations 1 sont sujettent a quelques incontinences. Fuite d’huile moteur Fuite huile de boite Une manière simple de différencier de quel coté provient cette huile n’est jamais facile à déterminer. Suivant la localisation de la fuite cela n’est pas compliqué. Quand Lire la suite…

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Corriger un problème de chauffe

Le système de refroidissement est assez simple. Le liquide de refroidissement circule dans le moteur et permet de dissiper la chaleur des composants. Tant que tout est en bon état,  vous n’avez généralement aucun problème.  Trois choses provoquent ce problème de chauffe .  Obstruction Flux  Charge L’obstruction est le problème principal et récurrent. Une fois que les passages commencent Lire la suite…

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