Direction trop dure Le jeu du volant est trop serré. Mauvais lubrifiant pour le boîtier de direction.(DA) Alignement colonne de direction. Tringlerie de direction endommagée. Les joints de rotule trop serrés ou abimés Boitier de direction trop serré Fuites de direction assistée Vérifier l’état des durites et raccords Direction trop Lire la suite…
Embrayage bruyant Palier pilote d’embrayage usé. Arbre d’entrée de transmission voilé. Mauvais roulement de l’arbre d’entrée. Contamination du disque d’embrayage (huile, graisse….). Liaison d’embrayage.• réglage de la fourchette d’embrayage. Embrayage glissant Plateau de pression ou disque d’embrayage usé. Disque d’embrayage contaminé. L’embrayage est trop serré. La transmission manuelle saute Tringlerie Lire la suite…
Le frein de stationnement ne tient pas Réglage du câble Mâchoires de frein arrière excessivement usées. Les tambours de frein arrière sont glacés . Les ressorts/mâchoires de frein doivent être inspectés. Les freins tirent d’un côté Fuite maitre cylindre de roue Mauvais réglage (trop serré d’un côté, à tambour uniquement). Lire la suite…
Phares / feux arrière inopérants (s’éteignent et se rallument seuls) Le bouton de phare (Headlight switch) 80 % des cas . Un court-circuit peut se situer n’importe ou entre l’interrupteur des phares et les éclairages extérieurs. Les cables cours du coté conducteur (compatiment moteur / et le long de la Lire la suite…
La batterie ne reste pas chargée – Test circuit de charge. L’alternateur ou la dynamo (64 1/2) ne charge pas. Contacts du régulateur de tension .• Cellule de batterie en court-circuit (provoque une batterie faible qui s’épuise rapidement) glissement de la courroie . Taille de poulie incorrecte . Mauvaises connexions Lire la suite…
Thermostat aussi appelé calorstat bloqué (ils ne s’ouvrent pas, défectueux ou comme parfois monté a l’envers). Bouchon de radiateur ouvert, le flux est visible à l’ouverture du calorstat. Pour vérifier son fonctionnement, il suffit de le mettre dans une casserole d’eau chaude. Pompe à eau obstruée par la corrosion et Lire la suite…
Cet outil est proposé par David Le_Zou. Préambule Lire ce tutoriel complètement, si besoin plusieurs fois, avant de commencer. Je ne précise aucune référence de pièce qui pourrait différer sur votre véhicule. (carter/filtre notamment) Cette opération a été effectuée sur une Mustang Coupe 1966, V8 289ci, Boite manuelle 3 vitesses. Lire la suite…
StangYourself vous propose aujourd’hui de restaurer le vieux boîtier de chauffage de notre Mustang. Ce tuto a été réalisé avec une Ford Mustang de 1966.
Il y a quelques temps, nous vous proposions un tuto sur le remplacement des amortisseurs arrière. Aujourd’hui, grâce à Vincent, nous vous offrons celui pour les amortisseurs avant.
Cet outil est proposé par Stefan Beelaert. Il s’agit de deux fichiers .stl pour imprimantes 3D à télécharger aux adresses suivantes : http://www.stangyourself.com/files/support_cables_V1.stl (à gauche sur la photo) http://www.stangyourself.com/files/support_cables_V2.stl (à droite sur la photo, plus épais)